Assurance pour transporteurs et flottes.
Flotte, CMR, marchandises et garanties obligatoires. Placement auprès de porteurs qui connaissent le métier, pas un guichet généraliste.
Risques du métier
Ce qui expose vraiment votre activité.
Flotte, marchandise, licence et sinistralité conducteurs : on part du terrain, pas d’un package VL grand public.
Flotte et marchandise ne se placent pas au hasard
Usages, rayon, CMR, sinistralité conducteurs : les porteurs regardent le détail. Une flotte mal déclarée, c’est un refus au renouvellement.
La licence exige une garantie financière solide
Sans garantie adaptée, la licence de transport est menacée. Le dossier doit rester conforme en continu.
Un sinistre mal suivi arrête les camions
Attestations, avenants, expertise : sans courtier réactif, l’immobilisation coûte plus cher que la franchise.
Flotte automobile
RC circulation, dommages, vol et incendie pour chaque véhicule de votre parc, géré comme un seul contrat.
RC contractuelle du transporteur (CMR)
Votre responsabilité en cas de perte, avarie ou retard sur la marchandise, en contrat type ou CMR.
Marchandises transportées
La marchandise couverte à sa valeur réelle, de l’enlèvement à la livraison.
Garantie financière du transporteur
L’assurance obligatoire pour obtenir et conserver votre licence de transport.
RC Pro et exploitation
Dommages causés à des tiers par votre activité, faute professionnelle ou simple fonctionnement.
Cyber
Réponse à incident, rançongiciel, fraude au président et interruption d’activité numérique.
Faute inexcusable de l’employeur
Surcouverture accidents du travail au-delà de l’indemnisation de base de la Sécurité sociale.
Protection juridique
Conseil juridique et prise en charge des frais en cas de litige contractuel ou de recours.
Qui on assure dans ce métier.
Chaque activité ouvre la garantie ou le métier associé. On place à partir du terrain réel, pas d’un package générique.
- Parcs mixtes VL / PL, national et international
- Nouveaux transporteurs et flottes établies
- Sinistralité revue avant chaque renouvellement
- Attestations et avenants traités sans délai
Méthode
Vous passez un coup de fil. On s’occupe du reste.
Un courtier apprend votre métier, consulte les porteurs capables de l’écrire, puis reste sur le dossier, jusqu’au sinistre.
On comprend l’activité.
Opérations, CA, effectifs, parc, sinistralité. Les bonnes questions dès le premier échange. Pas un questionnaire générique.
On consulte le marché.
On cible les assureurs qui écrivent vraiment votre classe, on compare garanties et primes, on vous explique le choix.
On reste au dossier.
Attestations, avenants, renouvellement, sinistres. Un interlocuteur jusqu’à la clôture. Pas un ticket perdu.
FAQ
Questions fréquentes · Transport & logistique
Quelles assurances pour mon activité de transporteur ?
Flotte, CMR / RC contractuelle, souvent marchandises, garantie financière pour la licence, parfois RC et faute inexcusable.
La flotte seule suffit-elle pour mon transport ?
Non. La flotte couvre les véhicules. La responsabilité marchandise et la licence demandent d’autres lignes.
CMR ou assurance marchandises : laquelle me protège vraiment ?
La CMR plafonne votre responsabilité. Les facultés couvrent la valeur réelle. On cumule dès que la valeur dépasse les plafonds.
Mon parc est mixte VL / PL : est-ce un problème ?
Oui, c’est courant. L’important est de déclarer les usages (livraison, chantier, international) pour éviter les refus au sinistre.
Pourquoi la garantie financière est-elle critique pour ma licence ?
Sans elle, la licence de transport est menacée. Le dossier doit rester conforme en continu, pas seulement à l’ouverture.
J’emploie des conducteurs occasionnels ou en intérim : suis-je couvert ?
À déclarer clairement. Une flotte mal paramétrée refuse souvent ces conducteurs au sinistre.
Je fais du transport international : ça change quoi ?
Rayon, CMR, marchandises et usages changent. On place auprès de porteurs qui acceptent vraiment ces flux.
Puis-je ajouter ou sortir un véhicule en cours d’année ?
On traite les avenants avec le porteur et on met à jour les attestations sans refaire tout le dossier.
Que faut-il pour obtenir un devis sérieux ?
Activité réelle (pas seulement le code NAF), département, CA, effectifs, sinistralité, locaux ou parc, échéances et attestations exigées par vos clients.
Êtes-vous l’assureur ou le courtier ?
Courtier. On place et on suit ; le contrat est émis par la compagnie. Rien ne part sans votre validation.
Mon siège est en province, mon activité partout en France : ça passe ?
Oui, à condition de déclarer usages et rayon réels. Une mauvaise déclaration se paie au sinistre.
Puis-je regrouper plusieurs garanties ?
Oui. Un seul interlocuteur pour RC, multirisque, flotte et lignes métier, même si les contrats sont émis par des compagnies différentes.
Que se passe-t-il si j’ai un sinistre ?
Vous nous alertez. On accompagne la déclaration auprès du porteur, on suit l’expertise et on reste jusqu’à la clôture.
Sous quel délai puis-je avoir une attestation ?
Dès que le contrat est en place et les infos fournies. Le frein le plus fréquent : un brief incomplet en amont.
Le devis m’engage-t-il à souscrire ?
Non. C’est une demande d’étude. Aucune émission sans votre validation explicite.
Comment se passe mon renouvellement ?
On reprend le dossier avant l’échéance : sinistralité, effectifs, matériel. On replace si le marché ou votre activité a bougé.
Je suis sous-traitant / TPE : vous me prenez ?
Oui, dès que l’activité est réelle. On calibre plafonds et franchises à la taille du dossier, sans package bureau générique.
Un client ou un AO me demande des plafonds précis. Vous gérez ?
Oui. On place la ligne au bon niveau, puis on délivre l’attestation avec les libellés exigés.
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